上周末，WEC世界耐力锦标赛上海6小时赛在雨中结束激战。大家会问，什么是WEC？为什么两届F1冠军阿隆索也参与其中？WEC世界耐力锦标赛作为世界三大赛车赛事之一，在全世界范围的影响力堪比F1，大家所熟知的“魔鬼赛事”勒芒24小时耐力赛正是WEC系列赛中最知名的一站。它不仅比拼速度和驾驶技术，更考验赛车在极限驾驶中稳定性和燃油经济性。
这规定的时间内，包含了车手的轮换，车辆的维修，加油，换胎等一切情况。就因为如此紧张，在这，你除了可以感受车辆奔跑超过300km/h的速度或者不断让肾上腺素飙升的超车争夺第一惊险镜头外，你还可以深入了解那些耳熟能详的跑车。因为，这赛场也是各大汽车品牌新车的斗秀形式之一。
在2018年世界耐力锦标赛（WEC）上海6小时赛上，丰田、保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁、宝马和雪佛兰等各大品牌都带了自己的顶级赛车，例如阿斯顿·马丁Vantage GTE，保时捷911 RSR等，可谓阵容强大。雪佛兰科尔维特厂商车队也不例外，在中国的第一场赛事便带来了全新的科尔维特C7.R Redline车型。
要知道，科尔维特C7.R Redline才在刚开幕不久的2018广州国际车展上亮相。正因WEC上海站的开赛，我们有幸在新鲜滚热辣的赛事中看到其实力表现。毕竟对于科尔维特超级跑车，不了解它人并不知道它可是跑车届里面的元老，从1953年至今衍生了7代车型，是跑车单一车型生产历史最长的一款。
当然，科尔维特如此耳熟能详，一方面是因为这款传奇跑车代表了美国历史，文化及精神，还有最高端的汽车技术，另一方面与其一直搭载的著名小缸体V8发动机也是有很大的关联。深入了解，你会发现科尔维特从1953年诞生至今一直采用的就是V8形式的发动机，无论排量是7.4L，还是6.2L或者是如今的5.5L都没有改变过。
最新的科尔维特C7.R Redline在硬件设定上都很“精气神“，搭载5.5升V8自然吸气发动机，最大输出功率492匹马力，这无疑是一个强悍的跑手。
另外，车辆配备的是铝制六活塞单体固定卡钳与耐超高温的陶瓷刹车盘，能够在赛场上减少刹车热衰退现象。另外，它还搭配定制米其林赛车轮胎，制动能力和抓地能力都大大提升。值得注意的是，如今的赛车上还采用了高强度的液压成型铝制框架与碳纤维材质空气动力学套件。无论是技术或者造型上都让人惊喜。
在车辆造型上，科尔维特也一直给我们“打鸡血“，例如1963年科尔维特Stingray C2的分割式后窗，又如1997年科尔维特C5达到0.29Cd的空气动力学设计，再如科尔维特C7.R Redline以银色车身搭配红黑设计元素，并采用Redline尚·红系列专属Logo。
对于“科尔维特C7.R Redline “这名字，许多人会对当中的”Redline“产生疑问，究竟Redline的意思是什么？ 一般而言，”Redline“来源于赛车转速表峰值的红色区域，没有任何深层意思。
然而，雪佛兰的“Redline“可追溯到了1963年巴拿马Nassau比赛中，科尔维特Grand Sport在轮拱装饰件上的红色标识。由于这赛车上的涂装设计受到广泛好评，其被不断运用到雪佛兰其它车型并且进行强化。于是雪佛兰便有了如今的Redline系列车型，包括索罗德 Redline，库罗德Redline，Traverse Redline，探界者Redline、科迈罗Redline和科鲁兹Redline等等。
所以，”Redline“对于雪佛兰而言，其中一个是现代美学设计理念和个性化定制趋势的集中体现。其次，一直以运动为名的雪佛兰，“Redline”更是对创始人路易·雪佛兰赛车梦精神的延续与强化。要知道，雪佛兰也是世界罕见一直坚持参与赛车比赛的汽车品牌之一。
俗话说，“外行人看热闹，内行人看门道“这话没毛病。许多人看的，体验的是赛车的激情，深入一些其实你还会发现，赛车与量产车之间的许多联系。
当然，赛车与量产车之间的联系不仅仅是在外观设计上的联系，通过赛场上的不断试验测试，给予量产车在技术上的指导。要知道，雪佛兰品牌在全球各大赛事中都有崭露头角的一面。
根据车事君了解，在科尔维特C7.R和科尔维特Z06的V8发动机之间做了燃油直喷技术共享，这使得两车的燃油经济性大大提升，因此在WEC这样的赛事上，科尔维特C7.R Redline有了更好的续航效果（意味着加油次数少了，行驶里程便增加了）。
为了提升燃油经济性和车辆刚性，两车之间还采用了相同的铝制车身以及底盘结构。在外观件上，空气动力学的策略也采用了大量的共享措施。
除了科尔维特，雪佛兰明星车型科迈罗也是常常出征各大赛场的猛将，例如今年NASCAR比赛中，在统一赛规下（车辆动力、车身重量等都有严格限制），最接近量产车设计 的科迈罗ZL1便赢下了最重要的Daytona 500冠军。
另外，你会发现雪佛兰会从当中研究发动机直喷技术、燃烧效率以及动力提升之间的关系。或许大家都有听闻采用机械增压技术的雪佛兰科迈罗ZL1跑纽北圈速仅用了7分16秒04的事迹。
不仅仅是以上两款高性能宝贝，雪佛兰在多年以来累积的技术要领如小排量涡轮增压技术、空气动力学与轻量化科技等，都应用到我们熟知的热门车型中。例如雪佛兰全新科鲁兹，其瓦特连杆后悬挂的开发与应用，一直都为人称道。
由此不难理解，许多人都对雪佛兰的车印象就是“运动“。因为雪佛兰赛车与量产车之间还有许多技术上的转化，如空气动力学、耐用性、轻量化、重量配比等等。这使得运动属性在雪佛兰的车型上进一步强化。因此，“Redline“对于雪佛兰而言，不仅传承百年赛车基因和经典的运动元素，更是对潮流与运动的全新演绎。
各大汽车品牌商之所以会在赛场上争相斗艳，看似为了比赛荣誉，为了刺激。事实上，一般消费者也可以从中了解到各个车队、各个品牌商的实力和研发能力，从而在购车上发挥着指导性意义。
