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近日，北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。押金的所有权并不属于共享单车公司，不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资。目前注册地位于北京的共享单车品牌包括“小黄车OFO”、“小绿车”酷奇单车。
一位自行车行业协会内部人士称，一旦押金被严格监管起来，共享单车行业将遭遇发展瓶颈和拐点，“原来每一辆车有8个人交押金，骑行频率5次以上，一车多押比较普遍。若监管要求一车一押（即每辆车只能对应一份押金），很多共享单车企业将难以承担成本压力，行业就会洗牌。”
导读： 
近日，北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。押金的所有权并不属于共享单车公司，不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资。目前注册地位于北京的共享单车品牌包括“小黄车OFO”
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近日，北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。押金的所有权并不属于共享单车公司，不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资。目前注册地位于北京的共享单车品牌包括“小黄车OFO”、“小绿车”酷奇单车。
一位自行车行业协会内部人士称，一旦押金被严格监管起来，共享单车行业将遭遇发展瓶颈和拐点，“原来每一辆车有8个人交押金，骑行频率5次以上，一车多押比较普遍。若监管要求一车一押（即每辆车只能对应一份押金），很多共享单车企业将难以承担成本压力，行业就会洗牌。”
