2019年中国船燃市场整体需求低迷，上半年市场业者在市场激烈竞争和航运需求疲软的夹缝中生存，内贸和保税市场消费量均有不同程度的下滑表现。据隆众资讯统计，1-5月份国内低硫180cst燃料油市场供应量在260万吨左右水平，同比跌幅在15%左右。
2019年华南地区因低硫沥青料来源供应偏弱，同时年内湛江地区沥青料出厂船运受限，导致本地极少合适资源供应船燃市场，3月份开始陆续自华东或华北地区进行跨区域采购操作，对当地资源进行补充，利用辅料价格优势，华南市场供应量仍较稳定。
东北地区因沥青料价格持续高位，原料成本高企，价格优势不明显，当地资源供应量下滑明显。华东地区沥青料资源供应占国内船燃用沥青料需求的30%以上，来源充足，且当地船燃批发供应商家众多，资源供应量保持相对稳定。
随着2018年第四季度原油价格下跌带动市场价格走跌后，船燃批发出口利润始终延续低迷。
随着消费税改革影响进入稳定期，2019年以来，船燃批发供应利润薄弱，多数商家利润在50元/吨左右浮动。产品裸价与出库完税价差在800元/吨左右小幅波动。
从船用180cst燃料油供应品质来看，2019年市场中符合GB17411-2015标准的船燃比例增加明显，产品向低硫高热值方向转移，高热值原料产品如页岩油、蜡油类、渣油主料产品使用比例小幅增加。
1-5月份，抚顺矿业页岩油对外招标量13.485万吨，同比增加13.21%。与船燃价格相关性系数达76%。另据隆众资讯不完全统计，1-5月份约有110万吨低硫沥青料资源流入船燃领域，成为船燃产品的主要原料，中高硫渣油/沥青料资源采购稀少，应用缩减明显。
6月13-14日，由中国石油流通协会船用燃料行业委员会主办，舟山市综合保税区管委会和山东隆众信息技术有限公司协办的2019年度委员会工作会议上，以“低硫、环保”为题， 各领导专家及相关部委对船燃的应用和要求做出了详细解读。
邸建凯会长在会上讲到以环境保护为职责，严格遵循排放控制要求，引领行业规范是未来行业委员会工作的重点。 交通运输部海事局危管防污处在议题中讲到：“航运业关乎国家民生，依靠燃料运行，低硫环保势在必行。”生态环境部机动车排污监控中心为参会企业介绍了“打赢蓝天保卫战，落实三油并轨政策“的有关工作。强调船舶港口大气污染防治已成为大气污染治理的重要内容之一，强化船用燃料生产、进口、流通和使用全过程监管，严厉打击劣质船用油品生产流通等行为。加强船舶污染联防联控，研究申请设立国际船舶排放控制区。
隆众资讯认为，在各环保政策落实和监管力度不断加强对前提下，2020年前后高硫燃料油在国内船燃中的应用将缩减至5%-10%水平。而内贸船燃市场也将再向规范化运营再进一步。同时，由中国石油流通协会船用燃料行业委员会指导，并与隆众资讯共同开发的内贸船供油价格指数，将为船用油行业的日常交易定价提供更加科学和实用的依据；规范船用油市场秩序，推动中国船用油质量升级进程。
