是不是所有个性化都只有一个方向？我想不是的，如果硬要有一个指标的话估计就是帅了。想要制造一辆帅到所有人一看就哇塞的车谈何容易，长安做到了，而且直面年轻人（8岁到108岁只要心态年轻都是年轻人）毫不掩饰。
2020款长安UNI-T，全新车型。一共有三个配置分别是豪华型、尊贵型、旗舰型，预售价格11.59万-13.59万，每个相邻车型之间各差一万，逐级递增。
UNI-T的前脸可谓相当之张扬，直接把灯组融入了前脸，甚至有种前脸全都是进气格栅的效果，并且还一点都不会显得突兀，依稀能看到前驻车雷达、前摄像头跟ACC的毫米波雷达，设计与实用性结合得很巧妙。尺寸方面：长4515mm、宽1870mm、高1565mm、轴距2710mm，定位五门五座紧凑级SUV。依据配置不同有19英寸以及20英寸的轮圈可选，个别车型还配备了马牌MC6轮胎（245/45 R20）。
与之激进的前脸相比，尾部显得柔和很多，层次感比较分明，后扰流板从正中间岔开，形成一种二次元般的热血感。整体设计完成度很高。
简洁又层次分明的设计从车尾延续到了车内，中控台面上两块10.25英寸的显示屏，是液晶仪表盘与中控屏，而且视觉上直接延续到了下方的中控饰板，丝毫不会有突兀感，整体浑然天成。高度一体化的视觉感受，是设计上非常精巧且能讨好眼球的做法，也是车内最能吸引目光的地方。
车机系统是腾讯为长安车载系统开发的定制化版本，微信、地图导航、语音交互等功能理所当然一应俱全。
三辐式的平底方向盘造型，舒适中带着点运动，上方多功能按键可以直接控制车载微信，全程语音控制，使用很方便，就是车上有人不方便。在中控台上有一个可以和驾驶者交互的模块，比如打转向灯的时候会有相应的灯光效果，出现紧急警告时会有红光闪烁，很有意思的特点。
长安UNI-T采用了一个全新设计的电子挡杆，造型十分超现代，操作逻辑很明确，使用过程有点小爽，挡杆周围分布了手机无线充电模块，电子手刹自动驻车以及驾驶模式切换的旋钮，整体造型是真的好看。
底盘方面长安UNI-T搭载了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整体调校倾向舒适中带运动化，跟方向盘的感觉一致。
有一点可以肯定的是长安UNI-T把近几年长安一直想做的年轻化、运动化推向了一个崭新的阶段，上市之后应该会有不错的表现，预售价格已经不高的情况下，正式价格应该还会降一些，心动了吗？
①：如果UNI-T是个特殊的单独车型，可考虑后续拉高价格，调整细节，加入2.0T发动机，将整体调校尽可能倾向运动化，做出一款小钢炮。
②：如果“UNI”是一个全新系列，那么第二款车型应该推出运动化的A＋级轿跑，掀背配无框车门，延续UNI-T的设计，可能直接就叫UNI-C了，会很有市场。
③：考虑一下推出升级版车标，不需要改动原本样式，在基础上进行升级，比如黑化、红标、电镀等。形成长安自身运动化高端系列，就以“UNI”开头。
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