近日，深圳市住房和建设局发布深惠城轨铁路勘察设计总体总包标段的招标公告，透露深惠城轨计划总投资773.1亿元，比今年3月5日时披露的估算总投资392.2亿元将近翻一番。
引人关注的是，深惠城际项目计划起于深圳前海，经龙华、平湖、惠州新圩、沥林、广汕高铁惠城南站，终于惠州机场，全长130公里。
该项目的建设将有利于惠州机场发挥深圳第二机场功能，加快深莞惠都市圈建设、推进深惠同城一体化。
深惠城际项目已经谋划多年，但项目线路备选方案几经变化，甚至一度按下“暂停键”。进入2020年，在粤港澳大湾区建设和“新基建”机遇下，该项目频频传出新进展。
3月5日，广东省发改委官网发布《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》，深惠城际被纳入今年重点建设前期预备项目清单，并披露线路走向，即由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗，在惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线亿元。
从深惠城际最新披露的线路走向分析，深惠城际进入惠州段后，在沥林北站与莞惠城际接驳，乘客可转乘莞惠城际至惠州西湖、江北区域，也可不转乘，继续前往三栋、惠州机场。
这意味着，深惠城际、莞惠城际这两条城际将能辐射惠州市中心城区南北区域，市民前往深圳、东莞两市都更加方便。
从深惠城轨最新的线路走向可以看出，深惠城轨不但进一步加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸区间的快速联系，弥补惠州中心城区与深圳现有轨道交通联系的空白，而且，有助于惠州机场发挥其深圳第二机场的功能。
据机场方面披露，2019年12月22日，惠州机场年旅客吞吐量突破250万人次大关，距离2018年7月突破100万人次吞吐量，仅用了一年半时间，增速在全国支线机场中名列前茅。
事实上，在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中，惠州机场被定位为干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部、东莞东部地区，发挥深圳第二机场功能。
2019年10月，省政府成立了全省10个重大项目专项指挥部，惠州干线机场工程建设指挥部便是其一，以推动惠州机场加快建设，助力粤港澳大湾区建设世界级机场群。
目前，惠州正分步骤加快推进千万级新干线机场建设，为深圳机场打造国际航空枢纽腾出空间。
去年8月28日，惠州机场扩容扩建航站楼及配套工程完工，T2航站楼正式投产启用，项目建成投产后，连同原有的T1航站楼，惠州机场可以满足年旅客吞吐量500万人次需求、货邮吞吐量2.06万吨、飞机起降19875架次。
今年，惠州机场飞行区改造工程列入新开工项目清单，将改造2个联络道，新建1条长2400米的民航专用滑行道，同时扩建8～9个停机位，争取全年旅客吞吐量突破300万人次。
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