来源：4月13日《新华每日电讯》
作者：新华每日电讯评论员张建
近日，媒体报道称广台高速43公里处一个岔道口“累计62万车主违章，总罚款超1.2亿元”。佛山市有关部门12日回应称，从去年3月18日至今年4月1日，该处“电子警察”累计抓拍交通违法行为18.4万宗；道路标志线是验收合格后投入使用的。但网民发布的无人机航拍视频证实，该岔路口白色实线较短，容易出现视觉误差，“3分钟内有27辆车压线违章”。12日，广东省有关部门已派工作组赴现场调查。
有车友质疑：“几个人违章可能是车技问题，数万人违章，是否应该考虑道路设计问题了？”确实，如果一个路口的违章发生频率明显不合常理，职能部门显然应该反思相关设计是否科学，而不是拿“验收合格”的说辞敷衍公众。这个路口被网民调侃为“印钞机路口”“网红打卡点”，当地有关部门应感到脸红。
道路交通管理是一门科学，考验地方职能部门精细化管理水平。一段时间以来，各大论坛、社交媒体上关于“广台高速43公里处”的吐槽很多，稍加注意就不难发现问题。即便不看网络舆情，一个路口十几万车主违章，难道还不足以引起工作人员注意？说到底，还是因为管理工作不精细。
同样令人费解的是，据媒体报道，在“天量违章”现象引发热议之后，道路设计的问题还没解决，相关应用程序中却已不再显示该地点累计被罚的违章人数。
总体而言，广东省的公共治理工作口碑不错，佛山出现这样的“反面典型”让人有些意外。根据最新报道，当地将对该路段标志线集中进行优化整改，广东省有关部门也已派工作组赴现场调查。期待工作组能给公众一个交代，补回被扣掉的形象分。
当然，道路交通管理方面存在争议的不止道路标志线，一些地方的电子眼、信号灯等也饱受质疑。有关部门不妨以此为契机，广泛问计于民，找准民生堵点与痛点，对道路交通设施来一次“体检”，并检视是否存在“以罚代管”的问题。如此，切实有效地查缺补漏，才能让民众更好地享受到交通管理改革带来的便利。
