2021年4月9日，工业和信息化部装备工业一司发布了由中国汽车工业协会统计整理的《2021年3月汽车工业经济运行情况》。数据统计显示，3月我国汽车工业继续保持良好发展态势，汽车销量同比增长74.9%，其中乘用车销量同比增长77.4%，商用车销量同比增长68.1%，新能源汽车销量则同比增长2.4倍。
从1-3月的整体情况来看，形势也较为乐观。2021年一季度，汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%。
其中，商用车产销同比增速低于乘用车，1-3月，乘用车产销分别完成495.5万辆和507.6万辆，同比分别增长83.1%和75.1%，商用车产销分别完成57.9万辆和65.1万辆，同比分别增长55.2%和68.1%。
新能源汽车则继续刷新当月历史产销记录。据中国汽车工业协会统计，3月新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，已连续9个月刷新当月产销历史记录。
这一迅猛势头也让今年一季度的新能源汽车产销均冲破50万辆，分别达到了53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。
分车型看，纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，同比分别增长3.6倍和3.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和8.2万辆，同比均增长1.8倍；燃料电池汽车产销分别完成104辆和150辆，同比分别下降43.2%和27.5%。
中国汽车工业协会分析称，受新冠肺炎疫情影响，2020年汽车产销基数较低，当前市场需求仍在恢复，因此，今年汽车产销同比增速超高。
当天，乘联会也发布了2021年3月份全国乘用车产销数据。3月新能源乘用车批发销量达到20.2万辆，环比2月增长101.1%，同比增长261.3%，呈现独立增长的良好态势。
乘联会分析表示，2021年新能源车销量呈现高起步，环比走势好于预期，主要原因是新品的拉动。新能源车2020年下半年高增长实际上主要是面向私人消费的新品推动效果。尤其是五菱宏光MINI)、比亚迪汉、特斯拉Model 3)以及新势力企业等很多定位精准、细分为王的新品，起到了重要的推动作用。这些处于价格带高低两端的新能源车型对补贴依赖度很低，主要是市场需求拉动。近期爆款新品都是从家庭第二辆车和代步用车入手，体现了车市的增长进入高位平稳的增长特征。
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