近日，本田中国发布在华3月销量及1~3月第一季度销量情况。作为在华深耕的日系企业，本田近年来凭借优异的产品优势一路高歌猛进，在2021年3月在华的两个合资企业，东风本田和广汽本田获得不俗的成绩，分别以7.5万及7.6万的销量成绩，双双创下同期销量的最高纪录，同时在1~3月第一季度销量中，两个合资企业又以21万和18万的成绩，比同期增长多达150%，甚至接近200%的成绩，可以说在2021年第一季度打响了开门红。
不断增长的产销意味着经济的复苏及生产力的不断发挥，这是我们乐于看见的，毕竟去年我们付出了巨大的代价去消灭疫情。慢慢复苏的市场经济及逐步被消灭的疫情，是我们社会非常值得肯定的一件事。
往往事情并不是那么顺应人意，在去年年末，随着社会及各项工作步入正轨，各汽车厂家正准备大力恢复生产，提高产能，但几个巨头供应商大陆、博世等传出因芯片原因，部分零部件供应不足的课题，而且随着芯片课题的不断演变，越来越多的汽车企业受到影响，而且影响是全球性的，作为巨头供应商大陆和博世，无论是国内还是国外，使用这两家企业的产品，甚至核心部件，如转向器、电控单元、电器元件等等，应该说无一企业能幸免。
荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体给客户的一封邮件显示，该公司必须提高所有产品的价格，因为它面临着材料成本的“大幅增长”和芯片的“严重短缺”。德国英飞凌科技公司表示考虑到2021年汽车产量一定幅度的增长，我们将在全球范围内调整产能以应对。众多企业都受到缺芯影响，产能受到抑制。本田虽然作日系企业，很多供应商都是用日系或者自身的供应商，但同样不能免于大陆、博世零件断供带来的影响，在这种情况下，如何弹性、快速地调整产销计划，如何快速在本土找到可替代供应商是极具挑战的课题。在3月20日的时候，日本瑞萨芯片厂发生火灾，对于日系企业来说更是雪上加霜，日本汽车芯片大厂瑞萨电子（Renesas）位于日本茨城县的一座工厂突发大火，工厂也因火灾而暂停生产。瑞萨工厂大火事件无疑对车用芯片的供应是一大打击，车用芯片的短缺已严重影响汽车整体汽车制造产能。
从芯片的供应课题看出，接下来日系企业会面临严峻的零部件供应课题及产能提升的困境，如何达成年度的产销目标以及如何跟时间赛跑，在失去的时间中挽回产能，这是摆在每一个生产企业掌舵者必须面对及解决的问题。
