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车矩阵车评：进入2021年1月份，国内车企陆续发布上年度（2020年度）品牌销量及各细分车型的销量数据。受年初众所周知的原因影响，国内车市2020年仍显疲软，负增长局面明显，虽说下半年红红火火，有力地弥补了上半年的“欠账”，但总体受车市下行大环境的影响，大部分车企年初制定的年度销售目标达成率不高，早在年初就有部分厂家及时调整了全年销售目标，却仍然以较大差距无法完成年度任务，一起来看看。
基于国内最接近汽车终端零售销售数据（新车交强险数据）显示，2020年度国内汽车零售销量1949.6万台，销量排名前10的品牌为上汽大众、一汽大众、东风日产、吉利汽车、上汽通用别克、长安汽车、东风本田、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田。虽说南北大众以超百万辆的销量高居“榜首”，但同比下滑幅度惊人，分别高达24.91%/17.49%。仅长安汽车实现了增长，这与长安汽车CS/UNI两大系列出众的产品实力分不开。
国产自主阵营中吉利汽车（含领克）终端零售约132万辆，成为名副其实的国产品牌“领头雁”，其终端零售约132万辆，成为名副其实的国产品牌“领头雁”，成为自主阵营唯一全年零售量突破百万辆的国产品牌，长城哈弗/WEY/欧拉三品牌总计近85万辆的销量值得庆贺，相较之下，比亚迪/上汽荣威/广汽传祺/奇瑞等品牌就显得与吉利/长城之间的差距较为明显，仍有增长的巨大空间；传统的销量大户本田/丰田在华合资公司的销量总和分别超过上汽大众/一汽大众（剔除奥迪品牌的销量），被细分的广汽本田/东风本田及一汽丰田/广汽丰田等四家的全年零售量均突破70万辆大关，丰富的车型和良好的口碑成就“两田”在华市占比；合资豪华品牌中以北京奔驰/华晨宝马/一汽奥迪三家最具代表性，三品牌2020年度均实现同比正增长，华晨宝马增幅更为明显，三家终端零售量均超过60万辆，且三者间的差距并不十分明显；韩系车合资品牌北京现代/东风悦达起亚2020年度跌幅明显，尤其起亚品牌在华跌幅近3成，终端销量仅为21万余辆；同样美系车仅别克品牌表现出色外，雪佛兰品牌/长安福特均下滑明显；进口车类别中宝马进口车/奔驰进口车仍为市场主流，两家均有约15万辆的销量进账。
2020全年销量突破10万辆的品牌仅39个，介于5万辆-9万辆之间的汽车品牌为16个，低于5万辆销量的品牌为154个。
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