什么样的SUV才是年轻人所需要的?这或许是众多汽车厂家棘手的问题。随着汽车消费者越来越年轻化，SUV根据目前市场现状也在悄然发生变化。特别是价格美丽，外观潮流时尚且性能出色的小型SUV，便是大多汽车厂商针对年轻人所要打造的重点车型，而广汽丰田C-HR就是这样的一款“尤物”。
广汽丰田C-HR的售价区间在14.18-17.88万，这个价格买一辆人生中的SUV对于大多数年轻人来说还是可以接受的，再加上有了广汽丰田的品牌加持，更加突出了这款车的性价比。年轻人购车，光是价格优惠是不够的，还是需要从多方位出发考虑，是时候瞧瞧丰田C-HR是否符合年轻一族的胃口。
广汽丰田C-HR作为广汽丰田旗下最小的SUV车型，主打高端小型SUV市场。价格区间为14.18万-17.88万元。
说实话，第一眼看到广汽丰田C-HR的确会被它的外形所吸引，对于年轻人来说外形方面可能使他们最重视的，广汽丰田C-HR的线条十分凌厉，表现出很强的力量感，尤其是车头部分的几何造型，彰显了属于广汽丰田C-HR的个性因素，而这也是追求个性的当下年轻人所重视的。
其实熟悉丰田的人都知道，在很长一段时间内丰田的外形设计相对来说比较保守，所以外界一直认为丰田并没有一个非常专业的设计师在打造车型的外观。
而广汽丰田C-HR，几乎完整的保留了海外版的设计，外观上采用了丰田最新的家族式设计，车身饱满富有张力，很有辨识度。无论是头部的动感犀利的造型还是侧身凌厉的线条都给人耳目一新的感觉，对于个性的张扬是很有帮助的。
此次试驾的广汽丰田C-HR除了外观颜值富有个性之外，它的安全方面更是非常注重，当然，这款车的配置也是非常的多，尤其是安全气囊方面，标配是十个安全气囊，毫不夸张的说，现在几乎是很少有其他车型能做到的吧，而且它还配有膝部安全气囊，这也是非常受消费者的欢迎的，毕竟安全方面是万万不能少的。
除此之外，广汽丰田C-HR使用的是TNGA架构打造的，全新GOA高强度车身让人有一种安全感，这是以往一些日系车所不具备的。另外在眼睛能够看到的范围内，比如A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等等关键位置都用上了高强度压钢材，据资料显示这种钢材是采用1500兆帕超高强度热冲压而成，这已经远远超过很多美系专业SUV，而这样的安全保障也是当下年轻人选车比较关注的焦点，所以说在安全性方面是不需担心的。
其实不管是年轻消费者还是中年消费者，内饰在选车的时候还是能够起决定性作用的，俗话说，外形给比别人看，内在才是自己享受的，这句话不是没有道理，假如说你自己的车，外观好看，内饰不好看，舒适度也没有，那买它干嘛呢。确实如此，因为内饰才是自己每天要接触的。话又说回来，其实丰田这两年的内饰和它的外形一样，基本没啥太大亮点，那么，广汽丰田C-HR能不能改变这一现状呢?
答案是肯定的。广汽丰田C-HR的内饰使用了当下主流的科技化设计元素，和外形一样采用了动感设计思路，大屏幕的中控屏很多人眼球，而且中控周围采用了深蓝色的线条显得十分立体，带给人很强的视觉冲击力，感觉有一点轿跑车的元素。说实话，涛哥在进入车内以后马上就有一种跃跃欲试的驾驶冲动。
不过，在材质方面，广汽丰田C-HR的内饰就明显没有外形那么高级了，对于涛哥的鼻子来说，塑料气息稍微有点重，特别是刚上车的那一刻，但是坐久了之后就不存在了，这或许可能是因为广汽丰田C-HR大量采用黑内饰的原因吧，虽然有些味道，但触感还是可以的。
接下来就要说说空间了，说实话，网上对于广汽丰田C-HR的空间吐槽是一直没有停过，尤其是后排空间一直被很多人说小、说窄。其实严格意义来说广汽丰田C-HR已经拥有4405x1795x1565毫米的车身尺寸以及2640毫米的轴距，在小型SUV中空间已经不算是小了。但是像涛哥这样身高172cm的块头来说，或许是有那么一点点小，所以个人认为，广汽丰田C-HR后座还是适合女性和小孩，如果是成年男子的话可能会有些吃力。
动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，它有VVT-iE(电机驱动可变气门正时)、D-4S双喷射系统、电控水泵等多项技术，是一台热效率达到40%的发动机，它的最大功率输出126kW(171Ps)，峰值扭矩203N·m。传动部分，与之匹配的是一款可模拟10挡的全新CVT变速箱，该变速箱增加了一套启动齿轮组负责车辆的起步，丰田将这套CVT+起步齿轮的组合称为Direct Shift-CVT。
底盘方面，C-HR采用的是TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，滤震十足的柔韧，富有高级感，各种震动处理都既干脆又舒服。
现在要重点说说动态试驾方面的表现了，广汽丰田C-HR的普通驾驶模式会比ECO更好一点，而且油门和刹车的控制更加人性化，总体来说开着不累，不知是不是个人的心里原因，在普通模式下方向盘的控制会更精准一点，不管是变道、超车都有不错的体验。
运动模式呢，相比普通模式明显进气量增大了，提速也更快了一点，不过带来的问题就是方向盘可能过于灵敏了一些，车身控制明显需要驾驶员更加专注一点，不过变道方面倒是感觉非常的迅速，只是可怜后排乘客会感觉不适了。另外，广汽丰田C-HR的燃油经济性也是非常不错的，在普通模式下这款车的百公里油耗约为6.8左右，还是比较省油的。
而城市道路呢，涛哥只能在市区进行体验，当然这也更能体现车辆的一些优劣问题所以，市区本来就是车来车往，人多、车多、红绿灯也多，还包括非机动车，所以在市区开的话，我所使用的是ECO模式，毕竟这种路段刹车会比较频繁，对于油耗会有所增加，使用ECO模式完全可以解决这个问题。
经过长时间的深度试驾，涛哥认为广汽丰田C-HR的亮点可概括为三个：外观颜值高，内饰科技感强，安全配置丰富。颜值即正义这点广汽丰田C-HR绝对没问题，而实际用车层面，广汽丰田的质量也完全可以让人放心，相信广汽丰田C-HR激进前卫的设计，能够得到更多年轻人的青睐。
