近日，民航局联合发改委发布文件，取消国内航线机票打折限制，对部分与高铁直接竞争的航线，基准定价更是完全改由航空公司决定。
业内人士认为，此次政策松动意味着民航进一步市场化，最终将给消费者带来利好。但航空公司方面则喜忧参半，在运营成本居高不下的大环境下，机票价格战是航空公司最不愿意见到的情形。
民航局和发改委近日联合下发《关于完善民航国内航空旅客运输价格政策有关问题的通知》（以下简称《通知》），根据文件，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制，航空公司可以基准价为基础，在上浮不超过25%、下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平。这意味着，今后航空公司可以对机票不限“尺度”打折。
据了解，目前消费者所购买的国内经济舱机票，实行的是多级票价系统，航空公司在确定每条航线的基准票价（也就是“全价票”）之后，会根据市场需求和订票情况放出不同折扣的机票。而全价票的确定则主要依据2004年实行的《民航国内航空运输价格改革方案》，方案中规定，在确定了每条航线的基准价后，航空公司被允许票价上浮幅度最高不得超过基准价的25%，而下浮幅度最大不得超过基准价的45%。
不过，在现实情况中，很多机票定价并未执行上述45%下浮幅度的限制，三折乃至一折的“白菜”票价十分常见。业内人士分析，此次新文件的出台只是令这样的市场现象“名正言顺”，同时传达出民航部门对行业内市场导向的认可，但预计短期内不会对航空公司的机票定价产生影响。
