南都讯 记者张艳丽 4月13 日上午，地铁10号线贝尔站至双拥街站的1012标段最后一台盾构始发，标志着该标段全部进入隧道掘进施工，为明年上半年实现标段洞通，2020年6月实现10号线全线开通打下有力基础。
今天上午，由深圳地铁集团负责建设、中国铁建总承包、中铁十二局集团负责施工的禾花站至平湖站区间左线“平安号”盾构机载梦起航，开启了左线掘进任务。禾花站至平湖站区间右线已于3月15日始发成功。
此次左线与右线施工条件类似。同时，区间正穿和侧穿建筑物较多，为施工增添不少难度。
为确保左线盾构顺利始发，项目部充分汲取右线盾构施工取得的经验，从地层变化、操作方法、渣土改良等方面对左线盾构始发方案进行优化。针对地质复杂、环境特殊的特点，及早完成了地质补勘与测量工作，并制定了可行、高效的盾构掘进方案。为解决小半径转弯的难题，他们从盾构机掘进参数、盾构设备（超挖刀、铰接装置）、管片选型和拼装等方面来进行适时调整。
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10号线已有6个车站封顶
地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，终止龙岗区双拥街站，线路全长29.22公里，共设车站24座，总投资约280亿元。目前已6个车站封顶。线路于2015年10月开工，计划2020年建成通车。
地铁10号线是深圳地铁网络的主干线，是深圳市“东进战略”的重要交通支撑。10号线的建成将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的历史，同时改善梅林关拥堵，分担地铁4号线运营压力，对沿线交通的改善、区域发展起到重要作用。
