南沙至珠海(中山)城际的18号线南延段，分为东西两线，东线开到珠海、西线日，广州地铁集团公布的一份最新招标显示，
，同一个站台的列车会有不同的方向、终点，还分快慢车。去过东京的市民可能体验过这种模式——这是地铁、城际网络融合之后的革新性体验，“轨道上的大湾区”将形成一小时通勤圈，实现一张票、一张网、一串城。
。同日，《南沙至珠海（中山）城际中山段沿线征地拆迁摸查及费用测算项目》也启动招标。两个项目的招标文件都有提到，“
”。招标显示，根据2020年8月国家批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》以及广东省、中山市政府要求，为促进大湾区珠江西岸城市加速融合，打造广州至中山、珠海1小时轨道生活服务通勤圈，推动大区域经济协同发展，广州地铁拟启动本次招标。
目前，18号线公里，由广州段的南端万顷沙出发，计划分成东西两线，东线前往珠海、西线进入中山。
西线的终点不是中山，而是计划开入珠海。根据上个月中山市官方媒体披露的线号线南延段西线，计划经过
等地，其后线路往西南方向行进。若照此走向往南延伸，则有望进入珠海市斗门区、金湾区等。
另外，最新公布的《南沙至珠海（中山）城际中山段沿线征地拆迁摸查及费用测算项目招标文件》中还提到，项目涉及中山市
研究的范围：括线路的功能定位、走向、车站设置、敷设方式、车辆基地选址及布局、系统选型分析、行车组织方案及主要土建、机电系统方案。项目预计
，招标文件显示，项目拟于2021年2月启动，于2021年6月完成全部研究工作。项目研究内容如下：
此外，18号线号线北延段(芳村至白云机场)在广州白云城市中心至空港经济区段并线运行，二者可以跨线运行，意味着这两条“姊妹线”在南北两段都能“交换身份”，更灵活地调度列车。
截至2021年2月底，全线座已封顶并进行车站装修及机电安装施工，1座进行前期准备;8个区间中，6个已贯通，2个进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场正在进行机电安装施工。
