十三五计划后，各城市都不断完善铁路建设，自己的铁路网刚刚对一个最重要的问题，预计的铁路线路，全部提到日程上来，国家铁路网也随着时间的推移，四通八达，不断完善，这件事对整个国家来说，还是对各城市都有利的，但你知道，每条铁路线路的特点都是尽可能短、距离最短的两条线路，你可以从一个方向节省两个地区的时间，也可以从另一个方向减少投资。
坐高速铁路的广州、武汉、杭州、往右的乘客都发现了一个问题，那就是广州、武汉、杭州、往右的乘客迂回选择后湖南华东，这样的事直达的话，大约用不了两个多小时，投入的资金也更多了，这是什么原因呢？从广州到杭州的距离约1200多公里，一般高速铁路需要5个小时左右，但绕过湖南省需要8个小时左右，原因有两个。
一是经济效果，即绕过湖南，经济基础就会变大，二是沿海限制速度，首先，这一篇首先是大家的经济效益，为什么绕过湖南取得较大的经济效益？因为只有经过湖南，才能形成完整的交通运输权，才能把各大城市联系得更好，如果执行，经过的小城市就相对多一些，绕道就不能起这么大的作用，绕道就对沿线各大城市的发展有重要的意义，第二，绕行车票的城市大多是大城市，因此旅客流量与执行相比肯定会成倍增加收入，另一方面沿线大城市居民的通行也会更加方便，这是其中的一个原因，
二是沿海限速，大多数人不知道什么是沿海限速，事实上，山东省也有这样的速度限制标准，大部分是为了保护环境而制定的，阿宁~深圳这条路限制时速每隔250公里甚至限制一些区段的200公里，对每小时火车来说，这是正常的，对高速铁路来说这太慢了。
