在我们@的杭州地铁人中，杭州地铁运营公司副总，机电部部长张大华有着特殊的意义，因为他是杭州第一批真正意义上的地铁人。
对于这个总在忙碌的男人来说，如果说到希望和幸福，那么他最大的幸福就是早点看到地铁1号线准时安全的开通，给大家一个圆满的交代，包括他自己。
初见张大华，是在上午8点半的七堡车辆基地。他今年刚满40岁，1米7的个头，略瘦。似乎他总是在忙碌，但并不慌乱，一口标准的普通话，说起话来不急不慢，是个地道的东北人。
没等记者开口打招呼，他的第一句话便直切主题：“我们开始吧，今天我只有十五分钟时间。不好意思，事情实在太多。”
时间对于他来说，是个奢侈品。张大华说，自己的生活轨迹规律但忙碌。“我几乎每天7点半出门上班，一直要忙到晚上八九点左右才回家。临近地铁开通这段时间除了工作，几乎顾不上其他什么了。”
说到工作，张大华的话明显就多了起来。在来杭州前，他在广州地铁运营公司工作了11年，担任车务策划、信号维修、控制中心调度管理、自动售检票维修管理等。车站里大部分工作，他都熟稔得很。
大学学的是自动控制专业，毕业后又直接扑在了地铁上。在张大华看来，地铁的建设大体分为两个阶段：第一阶段是基础设施建设；第二阶段就是设备安装、调试等，这其中大到车辆设备、通风空调，小到信号灯、售检票机等等，考验他的无一不是耐心和细致。
在杭州地铁建设中，他负责的就是第二阶段的工作，事无巨细都要一一过问。“简单地说，和机电设备有关的问题，部门内同事无法协调解决的我都要去协调。”
他笑着说第一条地铁建设肯定要辛苦点。“有经验的人不多，要管得细些才能少留点遗憾，等后续地铁线建设的时候，大家有经验了就会轻松些了”。
张大华是杭州最早的一批专业地铁人，2006年，杭州地铁还处在前期的筹备阶段，他来了。
带着11年的地铁工作经验，还有他的家人，一起来到了杭州。“最早，地铁集团里从上到下也就40来个人，现在光我们一个部门也有40多人了。”
张大华见证了杭州地铁的从无到有，包括前期地铁设备的设计、采购，到后期的安装、调试，从零散的部件到连接出一列完整的地铁列车，他都在场。
当时刚到杭州地铁的时候，张大华感觉压力特别大。“因为地铁对于杭州来说，一切都是新的。我们这一批相对有经验的人就要担负起很多工作内容。”
加班对于张大华来说，成了家常便饭。前期，很多站点在做”热滑”试验时，张大华和很多工人在一起，一直从晚上十点多，通宵干到翌日早上七八点。“那时候在隧道里呆上十几个小时都是很正常的事，有时候一夜没合眼，实在困了，很多人站着都能睡着了。”
