南方网讯 记者昨日（11月30日）在粤海铁路有限责任公司召开的新闻发布会上获悉：我国第一条跨海铁路将于12月5日开通旅客列车。至此，到海南岛旅游观光、商务、探亲的旅客除了乘座飞机、汽车外，又多了一种新的选择，可以乘坐火车观赏海上风光，跨越琼州海峡，直达海南岛的海口火车站。
首列海口至广州K408/407次快速旅客列车是新型的空调车，全列编组15辆车厢，其中硬座2辆、硬卧9辆，软卧、行李车、发电车、乘务员休息车各1辆。列车单程运行时间约12小时，海口站开车时间18：58分，到达广州站时间第二天早上6：52分；广州站开车时间晚上22：26分，第二天早上10：26分到达海口站。列车经由粤海铁路轮渡线、湛海线、黎湛线、河茂线（不进河唇）、广茂线，沿途停靠海口、徐闻、湛江西、廉江、茂名东、肇庆、三水、佛山、广州9个车站。从海口到广州全程硬座票价为138元，硬卧票价为246元（上铺）、257元（中铺）、265元（下铺），软卧票价为383元（上铺）、400元（下铺）。旅客可以晚饮珠江茶、朝沐椰岛风。
这趟快速旅客列车的总定员630人（含列车值乘工作人员42人）。轮渡海上的行驶时间约55分钟。列车上船后实行人与车不分离（即旅客不离开车厢）。为了确保旅客安全，粤海铁路有限责任公司制定了《旅客列车渡海运输安全管理规定》、《旅客列车渡海应急预案》等多种安全管理措施。旅客列车在轮渡编解作业及列车跨海时严禁旅客随意走动和下车在甲板上逗留。并严禁旅客在铁路待渡场和港口上下车。一项项严密的安全措施为列车渡海提供了可靠保证。
这趟“夕发朝至”快速旅客列车的开行结束了海南岛与大陆不通旅客列车的历史，改变了人们的出行方式，使全国各地的旅客可以坐火车一路观光沿线风情，观赏碧浪万顷的南海风光，壮观的琼州海峡，前往海南岛，并将进一步促进海南旅游市场迅速发展和壮大。这趟“夕发朝至”快速旅客列车将广东旅游点与海南旅游点连接起来，形成了以火车带动旅游产业的经济网站增长新亮点。
粤海铁路通道由广东省境内的湛江至海安南铁路（湛海线）、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的海口至叉河铁路（西环线）三部分组成，简称“两线一渡”，设计输送能力为年运输货物1100万吨和开行旅客列车9对，由铁道部、海南省、广东省合资建设，总投资为48亿元。通过建设者们上千个日夜鏖战，2002年1月28日湛海线建成投产，前期开办铁路货运业务；2003年1月7日琼州海峡铁路轮渡建成投产，前期开办铁路货运业务，同年12月28日开办汽车、散客渡海运输业务；2004年4月6日全线日粤海铁路客运开通，首趟开行海口至广州快速旅客列车，并将陆续开行海口至内地其它城市的列车。
据了解，虽然列车上船后实行人车不分离，即旅客不离开车厢。但由于列车驶上轮渡的火车甲板后，厕所停止对外使用，所以旅客在列车过海期间若要上厕所则可以下车，到火车甲板两侧的厕所解决“问题”。
自2003年12月31日试运行一年多来，粤海公司开展了不少于10次的过海运行，运送旅客十几万人次，其中无一人在过海期间出现晕船等不适症状。尽管如此，粤海公司还是在列车上以及海轮上准备了充足的晕船药和急救药箱，以备不测。
粤海公司副总经理蔡立坚表示，由于摆渡火车的“粤海铁1号”渡轮排水量为12400吨，总长165.4米、宽22.6米，主甲板可载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节以及1360名旅客。由于吃水深，铁1号在琼州海峡最高的七级风力下，运行仍然平稳如常。
虽然招聘粤海铁路列车员时与其他列车的列车员招聘条件一致，但进去后他们就“与众不同”了。列车运行后，当列车在铁1号（铁2号）的火车甲板上停稳后，每节车厢的列车员会拿出一件救生衣站在第三排位置，向“旅客”们示范救生衣的穿法，并讲解火车上船后需注意的安全事项，这是全国铁路系统中唯一要在客列上示范救生衣穿法的。粤海铁路列车员是全国唯一的海陆两栖列车员，接受过海事部门的培训，是国内第一批拥有海船船员资格证书的火车列车员。
从广州到海口，乘火车软卧要400元，搭飞机才要320元？粤海铁路怎样应对航空公司的价格战？昨日，粤海铁路公司副总经理蔡立坚表示，在目前民航安全备受质疑的情况下，他对价格便宜、安全可靠的粤海铁路充满信心，预测其客座率将超过60%（目前全国平均水平）。
昨日下午，记者查到广州飞海口机票最低可拿4.5折即320元，加机场建设费是370元，而粤海铁路一张软卧下铺票价则为400元。广州飞海口45分钟，而乘坐火车则需要12个小时，因此，无论从价格还是时间上来看铁路并无优势。对此，蔡立坚认为，飞机的价格是水涨船高，分淡旺季的，节假日和黄金周期间基本是全票价没有折扣，所以，即使是400元的软卧，比起700元的全价票来说还是有着非常大的优势。
至于时间，蔡立坚承认飞机确实快过铁路，但从安全的角度考虑，他宁愿选乘火车，而且火车途中还可以一路观光沿线风情，观赏碧浪万顷的南海风光，壮观的琼州海峡。所以，他认为，在目前全国铁路平均60%的上座率下，粤海铁路列车的客座率一定会超过60%。和蔡立坚同样看好粤海铁路的还有一批旅游业界人士。他们透露，随着跨海铁路客运通车，将产生粤海铁路旅游这一新颖旅游产品。他们建议可在火车轮渡上策划举办各种海上活动，如介绍琼州海峡成因，横渡琼州海峡历史，提供望远镜观赏海峡两岸风光等。渡海后，火车沿海西线经儋州，过昌江，越东方、乐东，直抵三亚。在西部火车运行阶段，可组织游客下车作周边一日游，第二天再继续前行。
长龙跃琼海，宝岛任遨游。粤海铁路开通我国第一趟跨海客运列车之际，联结粤琼两省的“旅游火车”鸣笛启动，广东人坐火车到海南旅游即将好梦成真。昨日，广东省旅行社宣布，配合粤海铁路客运开通运营，将联合珠三角各加盟合作社，牵头发起“日有包厢、月有包列、季有专列、百团万客游海南”行动，全面进军粤海火车旅游市场。
据悉，“百团万客游海南”首个大型团队将于12月6日乘首趟广州至海口旅客列车从广州启程，拉开“乘火车、跨海峡、突破浩瀚海洋”的序幕，首团330名游客将有幸见证“粤海铁1号”渡轮横渡琼州海峡这一历史时刻。
广东铁青表示，首次推出的广州至海南双卧五天游，游客将由广州统一乘坐K407次抵达海口后，分为四条不同的游览线路，途经琼海、博鳌和三亚，囊括万泉河、大小东海、西岛、亚龙湾、鹿回头、天涯海角、黎苗村寨等著名景点，地面行程结束后再从海口集中乘坐K408次返回广州，参团费用从73 8元至1118元不等，比同等标准的双飞团便宜300元以上。据悉，火车从广州直达海口需时为12小时，其中有一个小时可乘坐火车游览海景。
业内人士指出，粤海铁路的开通，将在很大程度上降低广东人到海南旅游的门槛，推动旅行社的组团业务，而广东游客将是最大的受益者。
广东铁青表示，粤海铁路即将开通，预计今后一年内发往海南的团量（含预订火车票的单项服务）可望达四万人次以上。旅行社表示，粤海铁路跨越琼州海峡的火车渡轮，本身就是海南旅游的新景观，光是“火车坐轮渡过海”就会吸引大批的旅游者。此外，传统的海南旅游线路基本上是走海南岛的东线，而粤海铁路走的是西线，海南岛尖峰岭国家森林公园等新景点将随着粤海铁路的开通展现在世人面前，海南旅游的魅力定会大大增强。
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