经警方调查，12月1日在广州大道与禺东西路交界处发生的道路坍塌事故中，有3人坠入塌陷区，其中2人已经被查明为石姓父子，另1人为男子罗某，53岁，湖南省耒阳市人。
据一位现场目击者表示，事发时先是地面快速塌陷出现坑洞，一名骑电动车的人经过旁边：“第一次塌陷时，还没掉进去，他（骑车市民）刚准备离开，第二次塌陷开始了，坑洞面积变大，他就陷进去了。”随后，至少又发生了3次坍塌。
12月1日上午9点28分，广州地铁十一号线沙河地铁站施工区域出现路面塌陷，一辆清污车和一辆电动单车掉落其中，造成3人失踪。其中，清污车上的2人身份已经确认，骑电瓶车人员身份未确认。目前，救援仍在继续。
12月2日中午，记者在现场看到，事发区域已经围蔽起来，现场救援仍在继续。此前塌陷的坑洞已经固定，一个钢护筒立在原先坑洞的中间位置，作为搜寻和救援失踪人员的通道。
事发后，为方便救援，用混泥土、土方等材料对边坡进行加固，避免塌陷区域进一步扩大。同时设立了一个直径为2.5米的钢护筒作为救援通道，主要作用是向地下探挖，搜寻失踪人员，防止开挖以后周围的泥土进一步塌陷。钢护筒放置的位置就是当时车辆掉落坑中的位置。目前，救援人员正在进行挖掘。
林本海介绍：“根据12月1日埋车和塌陷的深度来看，是8到10米左右，现在的护筒是8米。车最有可能在那儿附近。但是由于之后有二次、三次的塌陷，所以车的埋深可能出现一些移动。”
目前，救援人员正通过专业探测设备，搜寻落入坑中的车辆和人员。现场救援指挥部表示，只要还有一线希望，就不会停止对人员的搜寻和救援。
12月1日下午3点30分，广州地铁官方微博发布消息称：“因塌陷区已被水体覆盖，且有土体塌落，给救援工作带来极大困难，为避免塌陷区域进一步扩大，现正进行局部回填。”
对此，事故救援组专家杨光华回应：“当时还在不断塌方。这个洞开始比较小、比较深，周围的土不断地往下塌，把这个车给埋住了，但是救援的人下不去。另外，也怕洞不断地扩大，周边还有重要的电缆管线，还有桥，
同时，专家介绍，由于事发后坍塌持续发生，要对人员车辆进行救援，首先就要有稳定的地质条件，因此需要对坑洞边坡进行加固。
而第一时间来到现场参与救援的广州蓝天救援协会的工作人员也表示，事发后现场地质不稳定，不采取相应的加固措施没有办法开展救援工作。
对于当时的现场情况，参与现场救援的广州蓝天救援协会队员林翼表示：“我们到达现场的时候，水都涌起来了，现场不断地坍塌。我们制定了很多救援方案，但现场二次、三次的坍塌导致我们没有办法去接近。它会影响到整个道路的周边，现场人员无法进入，车辆无法进入，没有救援工作的平台，所以要把边坡进行加固、稳定，保证整个地质的稳定性。”
事发后，交管部门对塌陷周边实行交通管制并进行警戒，封锁道路、禁止车辆通行、疏导交通和人员。
相关单位立即关停周边自来水、燃气等管线，并对供电设施进行临时停电，持续动态监测周边水、电、气、通信等设施及房屋、道路、桥梁，防止发生次生灾害，同时组织对广州大道北高架桥进行专项检测。
经专业机构检测论证，桥梁状况安全，并于2日早上7点恢复通行，也没有发生燃气泄漏等相关事故。
