南都讯 记者钟丽婷 郑雨楠 10日起，珠江新城地铁站正式启动升级改造，工期预计半年。车站站厅布局将由目前的“中间非付费区、四侧付费区”调整为“中间付费区、四周非付费区”。改造后，车站换乘客流可以分流到站厅，三号线换乘五号线的乘客不用再横穿大半个站台。南都记者走访看到，现阶段围蔽施工对车站的正常运行没有太大影响。
改造前：非地铁乘客穿行较为方便，但如果换乘乘客走错了出口，需要绕行。制图：林泳希
改造后：乘客可以便捷地从付费区到达各个出入口，解决乘客进错付费区、换乘乘客错上站厅无法换乘的问题。但是非乘客穿行的路程变远（红色为穿行路线）。 制图：林泳希
以前，搭乘三、五号线的乘客只能从相应的线路付费区进出，如果进错了或出错了，就需要工作人员带回正确的线路。现在对站厅布局进行全面调整，将现有四个独立的付费区，改造成“十”字形联通，实现三、五号线之间的站厅无障碍换乘，从而解决乘客进错付费区、换乘乘客错上站厅无法换乘的问题。
原站厅的四个独立付费区将变成“十”字形连接付费区，最大幅度地扩大了付费区面积，为车站提供了充足的客流组织空间。
此外，改造后的站厅，即将由单一的站台对站台换乘，增加站厅换乘方式。三号线换乘五号线乘客可选择就近的上行扶梯换乘，避免乘客跨越整个三号线站台换乘的情况发生，为换乘提供多一个路径，减轻三号线站台压力。
不过，改造也将改变市民的出行小习惯，如不入闸、单纯通过珠江新城站过街的市民就没有现在这么方便了。目前市民可以穿过珠江新城站站厅实现各个出入口之间的互达。改造后，不进站的市民如果想横穿站厅或只能绕着“大岛”的边缘行走，兜远一段距离。
10日下午，南都记者在珠江新城站看到，车站站厅层靠近C口通道处有一处围蔽，现场张贴了一份施工告示：“珠江新城站自2020年4月10日起，对站内部分区域进行临时封闭。”告示附有改造前后示意图。
现场的围蔽对乘客影响不大，站内广播不断有“施工提醒”。据悉，现阶段施工多为晚上施工，白天围蔽部分区域，不影响出入口正常通行。
近年来，随着广州地铁线网不断扩大，客流总量也在持续增加，其中，三、五号线条线的前三位。作为这两条线唯一换乘站，珠江新城站位于广州中央商务区的核心地带，客流潮汐特征明显，客流量也呈逐年增长趋势，而两条线的最大断面客流均出现在珠江新城站附近。据统计，该站2019年日均客流达60万人次，换乘客流超过30万人次。
客流日益增加，车站出闸能力不足；换乘能力不足；换乘方式单一，遇设备故障车站难应对等问题随之而来，有乘客表示，在遇上客流高峰，由于两条线路站台之间的通道数量有限，导致大量乘客堵在扶梯、楼梯口。
为更好地满足市民出行需要和出行体验，本次改造还将结合站厅照明和导向灯箱进行同步升级，提升照明亮度和导向指引效果。
视障人士阿冲表示，在近期出行中发现，珠江新城地铁站的标示系统悄然换上了新颜色，“原来的黑底白字让我很容易找到，也很容易看到ABCD出口大致方向，现在的白底红字淹没在广告牌的荧光里，找半天才找到，上面的字母看不清楚，要用手机拍照放大了才能勉强辨识。”
阿冲坦言，这个改变对于还有些视力的视障人来说，是个不小的挑战，还是希望可以用回原来的颜色。此外，借着站内改造，阿冲建议地铁站在扶梯出入口设置如同红绿灯一样的声响提示，方便视障人独立乘坐。
